پس از بروز حادثه‌های هوایی تلاش برای یافتن دستگاهی به نام جعبه سیاه آغاز می‌شود. دستگاهی که اطلاعات پرواز را ثبت می‌کند. اما این دستگاه چیست، از چه بخش‌هایی تشکیل شده و چه کسی و در چه سالی آن‌را اختراع کرده است؟  

جعبه سیاه هواپیما بر خلاف نام آن، نارنجی‌رنگ است تا در صورت بروز حادثه در میان لاشه هواپیما یا محیط راحت‌تر یافته شود. این دستگاه در طول پرواز بیش از ۸۰ پارامتر مهم از اطلاعات پرواز و مکالمات کابین خلبان را ثبت می‌کند. این اطلاعات با استفاده از حسگرهایی که در قسمت‌های مختلف هواپیماها نصب شده، جمع‌آوری و ضبط می‌شوند. 

جعبه سیاه در قسمت عقب هواپیما نصب می‌شود تا احتمال آسیب‌دیدن آن به حداقل برسد. طراحی ساختمان این دستگاه و مواد اولیه ساخت آن طوری انتخاب شده که محصول نهایی در برابر دمای زیاد، فشار چندین تنی و نفوذ آب یا مایعات (در صورت سقوط هواپیما در آب) مقاوم باشد.

 این جعبه پس از حادثه به آزمایشگاه‌ها منتقل شده و داده‌ها با استفاده از نرم‌افزارها و تجهیزات ویژه بازخوانی می‌شوند. تکمیل فرایند بازخوانی داده‌ها در آزمایشگاه، می‌تواند هفته‌ها یا ماه‌ها ادامه یابد.

البته جعبه‌های سیاه مختص هواپیما نیستند و دستگاه‌های مشابهی از این نوع برای ثبت اطلاعات حرکت خودروها و کشتی‌ها نیز وجود دارد. 

ساختمان و مواد اولیه جعبه سیاه هواپیما  : 

جعبه سیاه از دو بخش "ضبط صدا" و "ضبط‌کننده اطلاعات پرواز" تشکیل شده است. در مدل‌های اولیه از نوارهای مغناطیسی و هد الکترونیکی (مانند دستگاه ضبط صوت) برای ثبت داده‌ها استفاده می‌شد. از سال ۱۹۹۰ اما سازندگان کم‌کم به سراغ تولید دستگاه‌هایی رفتند که قطعه متحرک نداشته باشد. امروزه از تراشه‌های الکترونیکی در ساخت جعبه‌های سیاه استفاده می‌شود. 

سمت اصلی جعبه سیاه، "حافظه مقاوم در برابر سانحه" (CSMU) نام دارد که توسط استوانه‌ای مقاوم محافظت می‌شود. این استوانه در کنار دیگر تجهیزات جعبه سیاه، در درون یک محفظه نصب شده است. این حافظه می‌تواند حداکثر ۲ ساعت مکالمات کابین و ۲۵ ساعت اطلاعات پروازی را ذخیره کند.  

یک لایه ی نازک آلومینیومی کارت‌های حافظه را در بر گرفته است، ۵/ ۲ سانتیمتر سیلیس خشک که عایق حرارتی بسیار خوبی است، دومین لایه‌ای است که بر روی کارت‌های حافظه کشیده می‌شود. برای افزایش مقاومت فشاری و کششی دستگاه، زرهی به ضخامت ۷ میلی‌متر از فولاد ضد زنگ روی عایق حرارتی کشیده می‌شود.  

آزمایش‌هایی نظیر آزمایش برخورد، سقوط جسم تیز، فشار ایستا، آتش، مقاومت در برابر فشار آب، مقاومت در برابر خوردگی و آزمایش مقاومت در برابر مایعات، از جمله آزمایش‌هایی هستند که بر روی جعبه‌های سیاه انجام می‌شوند.  

جعبه‌های سیاه علاوه بر این به یک راهنمای یابنده زیرآبی (ULB) نیز مجهزند. در صورت سقوط هواپیما در آب، سنسور موجود درون این بخش به محض تماس با آب، آنرا فعال می‌کند. بدین ترتیب امواج مادون صوتی از دستگاه منتشر می‌شوند که گوش انسان قادر به شنیدن آنها نیست. این امواج اما به سرعت توسط حسگرها و تجهیزات ویژه تشخیص داده می‌شوند.  

فرکانس پالس‌های فرستاده‌شده توسط "ULB" به حدی است که از عمق ۱۴ هزار پایی دریا قابل دریافت هستند. "ULB" در هر ثانیه یک بار به صدا در می‌آید و این عمل را تا ۳۰ روز انجام می‌دهد. باتری این بخش از جعبه سیاه شش سال عمر می‌کند و احتمال آسیب‌دیدگی آن، در اثر ضربات شدید، بسیار کم است. 

جعبه‌های سیاه نخستین، تنها سرعت و دما را ثبت می‌کردند. زمان، شتاب عمودی هواپیما، موقعیت دستهٔ کنترل پرواز، موقعیت فرمان هواپیما، تثبیت کننده وضعیت افقی هواپیما، جریان سوخت، سرعت، جهت مغناطیسی هواپیما و شتاب طبیعی هواپیما، از جمله پارامترهایی هستند که بر اساس استانداردهای جدید هوایی، باید توسط جعبه‌های سیاه ثبت شوند. جعبه‌های سیاه امروزی، بسته به تجهیزات و کیفیت، بین ۱۰ تا ۱۵ هزار دلار قیمت دارد.  

برادران رایت، مخترعان هواپیما، از وسیله‌ای برای ضبط چگونگی چرخش پره‌های ملخ استفاده می‌کردند. اما استفاده گسترده از جعبه سیاه پس از جنگ جهانی دوم آغاز شد. مخترع این دستگاه با کاربرد امروزی آن، دکتر دِیو وارِن استرالیایی، از مرکز پژوهش‌های هوانوردی استرالیا بود.

او در فاصله سال‌های ۱۹۵۳ تا ۱۹۵۴، عضو هیئت تحقیق در مورد سقوط مرموز هواپیمایی بود که نه مسافری از آن زنده ماند و نه شاهد عینی‌ای وجود داشت که کیفیت یا دلایل احتمالی حادثه را نقل کند. 

دکتر وارن به فکر ساخت دستگاهی افتاد که مکالمات کابین خلبان و پارامترهای مهم پروازی را بر روی نواری مغناطیسی ضبط کند. او در سال ۱۹۵۷ مدلی اولیه از آن‌چه در سر داشت ساخت که در یک پرواز آزمایش شد. مقام‌های استرالیایی در ابتدا علاقه چندانی به این دستگاه نشان ندادند.

در سال ۱۹۶۰ یک هواپیمای فوکر در ایالت "کوئینزلند" استرالیا سقوط کرد که در جریان آن ۲۹ نفر کشته شدند. در پی این حادثه که دلیل آن تا کنون نیز نامعلوم باقی مانده، دادگاه، تمام شرکت‌های هواپیمایی استرالیا را ملزم کرد که از سال ۱۹۶۳ به بعد، هواپیماهای خود را به دستگاهی مشابه جعبه سیاه امروزی مجهز کنند.  

استرالیا نخستین کشور جهان بود که در سال ۱۹۶۷ استفاده از دستگاه ضبط صدا و ثبت اطلاعات پرواز را در تمام پروازهای خود اجباری اعلام کرد. "Hawker Siddeley Trident" نخستین مدل هواپیمایی بود که از سال ۱۹۶۴ به بعد، جعبه سیاه جزء تجهیزات استاندارد آن شد

مهدی مهدوی‌کیا در نامه‌ای به طور رسمی از حضور در تیم ملی فوتبال ایران خداحافظی کرد.  

 با کـدام مـدرک و چـه جـراتی مـا را وطـن‌فـروش خـوانـدیـد؟

 به نام پروردگار یکتا

با درود بر مردم با فرهنگ و متمدن ایران در سراسر دنیا

در ابتدا با شما سخن می‌گویم که در همه حال و همواره حامی و پشتیبان تیم ملی و بازیکنان آن بوده اید و در تمامی پیروزی‌ها و شکست‌ها در کنار ما و در غم‌ها و شادی‌های یکدیگر شریک بوده‌ایم، با پیروزی‌های تیم ملی اشک شوق و با شکست‌ها گریسته‌اید.

تلاش برای سربلندی ایران و به وجود آوردن لحظات شاد و زیبا برای شما، از وظایف اصلی من و همبازیانم در طول این سال‌ها بوده است، اما از جهت شکست‌ها و لحظات بدی که در ذهن شما نشانده‌ایم، به نوبه خود از همه شما عذرخواهی می‌کنم و برای تک تک شما عزیزان آرزوی سلامتی و موفقیت در راه رسیدن به اهداف‌تان را دارم.

اولین باری که با پیراهن تیم ملی به میدان رفتم را فراموش نخواهم کرد و مدت حضورم در تیم ملی از بهترین زمان عمرم به حساب می‌آید، از آنجا که در عمل به جوانگرایی اعتقاد خاصی داشته‌ام و به همین دلیل از شرکت در بسیاری از بازی‌های ملی به خاطر حضور جوانان و تجربه‌اندوزی آنان، صرفنظر کرده‌ام، زمان را مناسب می‌بینم که برای همیشه از فوتبال ملی کناره گیری کرده تا این جوانان برومند و توانا در سال‌های آینده افتخارات بی‌شماری را برای ایران به ارمغان آورند.

آرزوی موفقیت می‌کنم برای تیمی که همیشه عاشقانه دوستش داشته‌ام و برای سربلندی‌اش تلاش کرده‌ام و از این به بعد عنوان هوادار و حامی، بازی‌های تیم ملی را دنبال خواهم کرد.

از مربیان عزیزم، بازیکنانی که در طول این سال‌ها در تیم ملی همبازی بوده ایم و همیشه از دوستان خوب من هستند، از تمامی عزیزانی که در طول این سال‌ها افتخار همکاری با آنها در تیم ملی را داشته‌ام، از مطبوعات و رسانه‌های ورزشی که همیشه سعی کرده‌ام احترام متقابلی بین ما باشد، از همه شما صمیمانه تشکر و قدردانی می‌کنم.

از تک تک اعضای خانواده‌ام، دوستان خوبم در سراسر دنیا که همواره مرا یاری کرده‌اند، از همسرم و دختر عزیزم که در طول این سال‌ها به علت حضورم در اردوها و مسابقات بیشتر اوقات را تنها بوده‌اند و سهم بزرگی در موفقیت‌های من داشته‌اند صمیمانه تشکر و قدردانی می‌کنم و در پایان بعد از هفته‌ها سکوت لازم می‌دانم که نسبت به دو نکته اظهار نظر کرده و بعد از این هیچ اظهارنظر و مصاحبه‌ای در مورد تیم ملی و فوتبال ایران انجام نخواهم داد.

اول آن که همه می‌دانیم با راه نیافتن تیم ملی به جام جهانی و حذف نمایندگان فوتبال ما از جام باشگاه‌های آسیا، زنگ خطر برای فوتبال ایران به صدا در آمده است.

از تمامی پیشکسوتان و اهالی فوتبال که در فوتبال این مملکت زحمت کشیده‌اند و دلشان برای فوتبال ایران می‌سوزد، درخواست می‌کنم دست به دست هم داده و با همت و تلاش و دور اندیشی شرایطی را به وجود آورید تا فوتبال ایران به جایگاهی که استحقاقش را دارد، باز گردد و از مسوولین فوتبال کشور و افرادی که به هر نحوی در اداره فوتبال ایران نقشی دارند، خواهش می‌کنم به جای نامه‌نگاری و پیگیری مسایلی که اصولا از وظایف آنها به شمار نمی‌رود، به دنبال اجرای طرحی منظم و دقیق و دراز مدت همراه با امکانات لازم برای فوتبال ایران باشند، به مانند دیگر کشورهای آسیایی که در فوتبال در حال پیشرفت هستند، تا در آینده شاهد شکوفایی و درخشش فوتبال ایران در سطح آسیا و جهان باشیم.

کلام آخرم خطاب به افرادی است که بازیکنان ملی را وطن‌فروش! خوانده‌اند:

شما با ارائه کدام مدرک و با چه جراتی به خود اجازه می‌دهید در مورد بازیکنان ملی این گونه قضاوت کنید.

بازیکنانی که در طول این سال‌ها با کوچک‌ترین چشم داشتی با تحمل اردوهای سخت و طاقت فرسا و فشارهای روحی و روانی ناشی از بازی‌های مهم و سرنوشت ساز ملی و تحمل دوری از خانواده‌هایشان، تنها به دنبال کسب افتخار برای وطن و مردم‌شان بوده‌اند و تلاش نموده‌اند در تمامی مسابقات آسیایی و جهانی و لیگ‌های معتبر اروپایی از اعتبار ایران و فوتبال ایران دفاع کنند.

بازیکنان ملی همه این تلاش‌ها را نکرده‌اند که حالا شما افراد اندک آنها را با این القاب ناشایست بخوانید.

توصیه می‌کنم، شب هنگام که سر بر بالین می‌گذارید، کمی به شرف و وجدان فکر کنید تا فردا روز قبل از بیان هر مطلبی این دو ارزش انسانی که در وجود هر انسانی باید پیدا شود، را مد نظر قرار داده و از این به بعد بازیکنان ملی را با القابی که شایسته آنهاست بخوانید.

کارنامه ما در راه به دست آوردن عزت و افتخار برای وطن و مردم دارای نمرات خوب و بد بسیاری است، اما هرچه هست روشن است، از شما تقاضا دارم با ارائه نام و کارنامه خود، به ما این افتخار را بدهید تا با ورق زدن کارنامه درخشان و زرین وطن پرستی‌تان، ما نیز مقداری بر وطن پرستی خود بیفزاییم، گر چه معتقدم مردم به خوبی بین ما وطن‌فروشان و شما وطن‌پرستان قضاوت خواهند کرد.

بازیکنان تیم ملی همیشه سعی کرده‌اند، نماینده شایسته‌ای برای مردم کشورشان باشند. از این رو در میادین جوانمردانه حضور پیدا کرده‌اند و تخلفات کمی را مرتکب شده‌اند، گر چه بسیاری از بازی‌ها را باخته‌ایم، ولی اخلاق را فراموش نکرده ایم.

در این دوره نیز تیم ما کمترین تخلفات را داشت و به عنوان کاپیتان تیم از تک تک بازیکنان متشکرم و از آنها دفاع می‌کنم.

لازم به ذکر است که بررسی تخلفات در بازی‌های بین‌المللی فوتبال فقط بر عهده فدراسیون فوتبال جهانی فیفاست و نه هیچ فرد و سازمان دیگری.

با آرزوی سلامتی و موفقیت برای همه ایرانیان.

 اسکرین سیوری بسیار زیبا که کاملا حس حضور در اعماق دریا را به شما منتقل می کند.در کنار کوسه هایی که بسیار خطرناک هستند و باید دقت کنید که از کنار آنها با احتیاط عبور کنید.با توجه به حجم آن فکر کنم بسیار جالب باشد.امیدوارم لذت ببرید.

دانلود 

روز گذشته شایعاتی پیرامون هک شدن سایت قلم نیوز در رسانه‌ها منتشر گردید که بدین وسیله «کلمه» ضمن تکذیب این خبر، به اطلاع می‌رساند سایت قلم نیوز هک نشده است.  

به گزارش کلمه، شرکت مخابرات در فیلتر کردن قلم نیوز به گونه ای عمل کرده است که به جای پیام « دسترسی به این سایت امکان پذیر نمی باشد »، پیام « Internet Explorer cannot display the webpage» مشاهده می شود.
این نحوه فیلتر کردن باعث می شود مخاطب به این نتیجه برسد که سایت مختل است و استفاده از فیلتر شکن نیز نتیجه ای نمی دهد.
به مخاطبان گرامی پیشنهاد می شود در صورت مشاهده پیام« Internet Explorer cannot display the webpage » با استفاده از فیلتر شکن این سایت را مشاهده کنند.
گفتنی است روز گذشته شایعاتی پیرامون هک شدن سایت قلم نیوز در رسانه‌ها منتشر گردید که بدین وسیله «کلمه» ضمن تکذیب این خبر، به اطلاع می‌رساند سایت قلم نیوز هک نشده است.